最后需要了解的就是"半联动"的概念了，离合器总是会有半联动的操作，手动挡汽车的半联动比较难控制。
半联动指的是"并不完全结合"，上面的内容说明了离合器的结合依靠的是「压盘压住摩擦片」，完全释放压力、强力加压到摩擦片上才能不打滑--反之降低压盘的压力强度，摩擦力也就会随之而降低，当飞轮转矩＞飞轮与摩擦片的摩擦系数的时候，飞轮与离合器就会出现打滑的问题。
离合器踏板缓慢地松开，这个操作等于缓慢地给离合器摩擦片加压，抬一点就多加一点，直到将踏板抬起到仅剩下¼左右的行程的时候，磨片弹簧的压力才算完全释放。
半联动操作是一定存在磨损的，可是使用离合器传动又难免要半联动，原因很简单。
起步转速太低
高转速起步太冲（chòng）
转速×扭矩÷9549＝功率，功率×1.36≈公制马力，1Ps的公制马力等于七十五公斤力。
只有发动机输出的马力足够大才能让车辆正常起步，而起步时的怠速转速仅仅800rpm左右，对应的功率仅为8-10kw，这是很难满足车辆起步的；如果将转速拉升到两三千转再起步，对应的功率倒是足够大了，可是车辆在静态时忽然被非常大的作用力驱动，结果必然是车辆"duang"的一下就弹了出去。
"弹射起步"太冲而且会影响驾驶安全，所以必须要缓慢起步才行；那么这就需要让发动机以低转速输出足够推动汽车起步的力，想要实现就要通过离合器打滑，因为打滑的时候不仅损失了较多的动力、同时也抵消了绝大部分的行驶阻力。
损耗的部分动力＞损耗的阻力，车辆缓慢蓄力即可缓慢起步；这就是为什么需要半联动操作的原因，半联动一定会存在磨损的问题，磨损的不仅是摩擦片还有压盘，这两个零部件都是易损件。手动挡汽车的离合器和压盘使用寿命无法确定，因为驾驶技术直接决定其使用寿命的长短，驾驶时尽量避免长时间起步半联动、半联动的时候不要油门给的太大，这是需要特别注意的哦。
