从欧盟关税政策的角度看，比亚迪这笔收购是一道必须跨过的坎。2024年8月，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查终裁，对比亚迪的税率为17%，叠加原有的10%基础关税，综合税负高达27%。一辆成本20万欧元的车，仅关税成本就要增加约5.4万欧元。
这堵高墙，让继续依赖中国整车出口的模式变得无利可图。
对高速增长的比亚迪而言，时间就是市场份额。2026年4月，比亚迪以1.3万辆的单月销量、超7%的市场份额，登顶英国电动车品牌销量榜首。2026年前4个月，其海外销量占比已超过40%。
旺盛的需求背后，是巨大的产能缺口：据分析，比亚迪在欧洲市场的年需求缺口约30-40万辆。靠船运进口，既慢又贵，本地化生产是唯一解。
