这话来自他自己搞研发最直接的体会。有数据摆在那里，国外客户定一款新车型，从设计到量产，最快3个月就能交出东西。这个速度，放在全球任何别的摩托车制造体系里都是做不到的。
这种快速迭代的能力，在产品线的扩展上表现得更加明显。2025年11月，张雪机车在米兰国际摩托车展上正式展出了自己研发的1000cc水平对置双缸发动机，计划2027年量产上市。
水平对置发动机在摩托车圈子里，长期以来差不多就是宝马的专属标签。打从1923年宝马R32头一回装上这种发动机开始，两边气缸呈180度平着对向布置，活塞左右对向运动，这种结构就一直是宝马摩托车最核心的技术招牌。
这种布局会让发动机横向上比较宽，但是它的好处是能实打实地把发动机重心降下来，车子在高速行驶和压弯的时候更稳当。
正是因为技术门槛太高，造起来精度要求苛刻，连本田、雅马哈、川崎这些日本大厂都很少碰这块。在全球摩托车的牌桌上，水平对置发动机长时间就是宝马独自守着的技术地盘。
可是张雪机车硬是把水平对置双缸发动机给搞出来了，它的结构设计跟宝马最新的1300发动机基本一个路子，一样是变速箱放在下面来缩短整体尺寸，双缸前后错开布局，配上水冷四气门和轴传动系统。
一个才成立两年的中国摩托车牌子，直接伸手去掰宝马守了上百年的核心技术领域，这事儿搁在十年前，想都不敢想。
