这套方案拿到了17项核心发明专利，百分之百是自己的知识产权，从根子上绕开了所有海外的专利障碍。
三缸机在摩托车圈子里，很长时间都背着"天生就抖"的名号。原因很简单，三缸机有三个缸，它们按顺序干活。发动机中心那根轴每转两整圈，三个缸一个接一个发力，每次发力只维持半圈，三次加起来一圈半。
剩下那半圈，没有任何缸在发力，轴就只能空转过去。这么一来，力量不均匀，车把就会抖。这种抖动是发动机结构带来的，它自己根本消除不掉。
那么张雪机车到底是怎么解决这些问题呢？
张雪机车发动机不走寻常路，背后全是中国科技支持
张雪团队没走加粗平衡轴或多塞橡胶垫的老路。他们把两根平衡轴的安装位置偏差，死死控在1.2毫米以内，又配上一套能随时微调的程序，从根上把抖动给解决了。
这个方案，再加上均匀点火、等分的曲轴角度，就凑成了一个完整的平稳结构。三个缸按着完全一样的间隔轮流发力，以前三缸机动力断断续续的毛病被干掉了，动力往外送的时候，连贯程度直接赶上四缸机了。
还不止这些，得益于咱们国家领先的材料技术，这台发动机直接用上了钛合金气门、钛合金连杆这些价格昂贵但是重量非常轻的材料。
一台能爆发出超过150匹马力的发动机，净重只有不到52公斤，最高转速干到了一万五千转。
这么高的转速能落地变成量产件，靠的是张雪机车跟广东佛山季华实验室一起啃下的一块硬骨头，这就是钛铝合金气门。这个零件长期被国外捏在手里，传统材料的气门本身死沉，一跑到高转速就乱蹦，动力往下掉得厉害。
