当地时间11月14日，《华尔街日报》发表了一则惹人关注的报道：特斯拉要求向其美国工厂的主要供应商"彻底排除中国产零部件"。
这一决定于今年年初下达，目前供应商已经将部分中国产零部件替换为其他地区生产的零部件。《华尔街日报》称："特斯拉的目标是在未来1-2年内，将所有其余的零部件替换为非中国地区生产的零部件。"
最终形成"美国工厂"用一套独立的产业链供应美国市场，"中国工厂"用一套独立产业链供应中国市场的新格局。
特斯拉此举兼具供应链安全与成本双重考量--供应链方面，美国企业的"去中国化"趋势正在加速，主要跨国企业均试图推动多元化供应链；成本方面，由于中国产零部件被征收高额关税，实际上竞争力已经不大。
特斯拉预计今年率先停止使用中国产的LFP（磷酸铁锂）电池，转为采购在美国内华达州自主建设的电池工厂，而在三元锂电池方面，目前宁德时代（CATL）仍是特斯拉的主要供应商。
除特斯拉外，美国通用汽车公司也在推进中国零部件的替代工作，目标是在2027年前逐步撤出；虽然从去年开始就有了这样的指导方针，但由于特朗普政府加征关税的政策，通用不得不加速推进这一进程。
苹果公司与之类似，正计划从美国采购用于iPhone、MacBook等产品的稀土--苹果已与美国唯一的稀土加工厂MP Materials公司签订合同，长期向苹果供应在美国生产的稀土磁铁。
不仅如此，苹果公司还计划与MP Materials一起在加利福尼亚新建稀土回收工厂，打造从开采、加工、磁铁成品到回收的整个价值链。
