博主:马斯克的特斯拉正在“一分为二”,此举兼具供应链安全与成本双重考量(3)

2025-11-17 15:32  头条

早在2019年,Facebook首席执行官马克·扎克伯格就在乔治敦大学演讲时发出过警告,他说中国正在发展一个对西方人来说陌生的网络世界,这个网络世界有自己的价值观和平台。

美国驻华大使馆前贸易事务公使James Green也曾表示,中美互联网分化已进行了十多年之久。

值得注意的是,互联网是一项完全诞生在美国的技术,其全球布局进行于美国霸权鼎盛之际(几乎横扫了除中国之外的全球其他市场),中方属于妥妥的模仿者和追赶者,因此采取了偏保守的"自我保护思路"。

对于像AI、机器人、电动汽车、自动驾驶等新兴领域,美国很难拿到像互联网那样极端的全球市场份额。

我们不妨以互联网衍生产业为例,希音、Temu(拼多多海外版)、阿里巴巴等电商平台均拥有相当部分的海外市场份额;再如短视频平台TikTok,同样风靡海外。

至于电动汽车领域,2023年的数据为特斯拉占全球市场19.9%的份额,比亚迪紧随其后,占据17.1%的份额;2024年比亚迪(仅计算电动车销量)与特斯拉的差距已缩小至微不足道的2.4万辆;一般预计,2025年比亚迪将超越特斯拉的全球市场份额,而这仅仅是一家中国企业。

另一方面,在中美两国紧张关系日益加剧之际,硅谷最著名风险投资公司之一的红杉资本已进行自我分拆,将中国子公司剥离为一家独立公司。

冷战结束与两极格局崩溃并不是苏联在传统地缘政治斗争中失败的结果,而是地缘经济斗争失利所致。

美国首先千方百计逼迫苏联片面发展军事工业以消耗其经济实力,然后又通过压低石油价格的方式耗尽苏联外汇来源,最终迫使其陷入经济困境,以解体失败告终。

在地缘经济斗争中,处于进攻状态的一方国家会通过财政政策和货币政策对本国企业进行支持,处于防守一方的国家则通过关税、进出口许可、外汇管制、环境/检疫标准等手段将外国商品挡在国门之外,以保护本国产业。