比亚迪的工程主义赢在了"从1到100"的普及阶段，它用极致的工程制造跟整合能力获得了总成本领先，让电动车真正走入了千家万户。
在技术大爆炸的初期，仰望星空的人会赢，但在残酷的存量博弈期，脚踏实地算细账的人才能称王。
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当然，企业的竞争归根结底是人的竞争。
比亚迪与特斯拉的胜负手，也在王传福跟马斯克对于战略思维的考量上，尽管两个人都是工程师，对于技术都有着自己的理解。
但实际的画像并不一样。
马斯克是系统性的第一性原理工程师，他倾向于推翻现有的工程惯例，用物理学的底层逻辑，去重构传统工程学的边界，就像一位极客。
不管是全自动驾驶跟无人驾驶都极具梦幻色彩，他身上那种天马行空，把不可能变为可能的个人魅力也是特斯拉品牌的核心所在。
而王传福代表的是更加低调、务实的工程师文化，技术路线更加务实，侧重于解决用户的痛点跟现有的实际问题。
