像在泰国、印尼，比亚迪搞出了适应当地的右舵车型，填补了当地市场在电动化转型上的空白。
在欧洲包括中国市场，工程师红利跟技术鱼池，再加上总成本的绝对领先，使得比亚迪在全品类实现了覆盖，新车型研发周期极短，实现了"多生孩子好打架"的车海战术，也让消费者真正体验到了在竞争激烈的红海市场中，汽车也能像消费电子一样的快速迭代。
这也是特斯拉市场份额被不断反推，最终被超越的内在逻辑。
展望2026年乃至未来，特斯拉唯有寄希望于自动驾驶跟无人驾驶的成功，才能在另一条赛道上实现反超。
但如果这些新技术都不能在短期内兑现，那么，比亚迪的超越或许才刚刚开始。
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对我们更多的企业来说，在这一场正在发生的"东升西降"的现实面前，我们应该要看到更多的内核。
1、软件是灵魂、硬件只是低价值载体的战略思考，不再适用。
如果没有极致的成本优势跟可靠的硬件载体，软件层面的技术优势只是空中楼阁，特别是在关键环节跟关键零部件带来的成本优势，是任何软件算法都很难抹平的物理鸿沟。
2、今天在欧美市场陷入存量博弈或者是贸易保护主义的时候，广大的东南亚、拉美这些南方市场依然是蓝海。
起码比亚迪在巴西和泰国的成功证明了，针对特定市场开发高性价比、耐用、符合当地条件的产品，具有巨大的市场潜力。
所以，出海不等于只去欧美，重视"一带一路"的沿线国家，那里有庞大的人口基数和正在升级的消费需求。
