所以，他会说："技术为战略服务，其次为产品服务。"
这带来的结果就是，比亚迪超过10万名工程师覆盖了从5万到100万的几乎所有品类，储备一代、研发一代、应用一代的研发策略构造了技术的鱼池，一旦市场时机成熟，就能迅速从鱼池中捞出一条大鱼来投放市场。
所以，我们能看到两边在全球不同市场的表现。
特斯拉坐拥先发优势，但并没有实际意义上真正进入东南亚、拉美这些南方市场，即使在更先一步进入的欧洲跟中国市场，也是长期没有对产品进行根本性的换新迭代。
马斯克还在2025年叫停了廉价车型Model 2的开发，转而全力以赴进军AI，把未来完全系于新技术的断代领先，直接导致了特斯拉产品吸引力下降，只能靠降价来维持销量。
同时，深入政治、把精力分散在太空、脑机接口、机器人、AI大模型，也让马斯克顾此失彼，影响了特斯拉的销售。
而比亚迪在缺少美国市场、欧洲市场受限的情况下，在泰国、匈牙利、土耳其跟巴西各个地方建厂的决策，一方面规避了关税壁垒，另一方面也让供应链跟制造能力出海。
