汽车强国与文化大国
作为中国主流汽车厂商中最早的民营车企，长城汽车从1997年开始便早早踏出国门，把中国汽车推向全球。
长城汽车掌舵人魏建军每周亲身测试车辆，为用户把关。不论寒冬酷暑，34年间从未间断，始终把质量视为生命线，用产品与服务征服全球消费者，又尊重信誉，传递中国汽车文化，这才是魏建军眼中中国成为汽车强国的必经之路。
"我们不能好大喜功，我们应该奔着汽车强国去，从汽车强国到汽车文化大国，达到一个文化。"魏建军认为，这才是到了最高高度了，比如汽车改装，老爷车，实际上是一种文化。
面对如今信息爆炸的互联网时代，中国汽车文化的传播不仅自身需要具备坚实的文化底蕴，也需要足够的流量才能传播得更远。
魏建军说，长城当然也需要流量，希望我们的流量更有质量。
在最想在一起的企业领导中，魏建军特别选择了华为创始人任正非。
魏建军说，任总有很多理论、逻辑值得学习，任总是企业界的领袖级的人物，是个智者，我们学习他的内部讲话，讲得很实在透彻。虽然有些修辞不是现代语言，因为任总是军人出身，老是用冲锋、打仗、炮火，但是理儿是很通透的，一针见血。
魏建军认为，任正非很活跃，跟年轻人一样。
他说，做汽车的人不应该有老的心态，汽车在全球也是时尚品，"你即使是生理上老了，但是思想不能老，长城这个公司给人家标签是比较古板，实际上不是那样，我更应该给我们的团队打样，跟年轻人们在一块，我觉得这是一个福分。"
在新一轮全球化汽车业竞争中，中国车企已具备先发技术底气、先进制造经验和"出海"勇气，可在海外市场大展宏图，同时也需步步为营，稳扎稳打。
正如汽车行业分析师钟师在《中国车企正迎来百年难逢的历史机遇》提醒的那样--"注重合规，遵循市场客观规律，尊重海外合作伙伴，遵从海外用户文化传统，尤其要避免在海外与国内友商互伤。"
如是，中国车企或能诞生出世界级的伟大汽车企业。
