百米跑与马拉松
在魏建军的眼中，过硬的品质和强大的技术实力，是中国汽车全球化的基础，而海外健全的生产营销网络才是中国汽车真正走向世界的天机。正视差距，脚踏实地，修炼内功，才能建立认同创造品牌溢价。
让魏建军看到希望的是，三中全会也说到了内卷问题，政治局会议传出来的信息，维护市场秩序，也要打击内卷无序竞争。"我也看到了希望，国家怎么会让这么大一个产业刚有一点优势就遭破坏呢？国家也愿意让这个产业能够健康发展，我相信国家肯定是这样的一个原则。"
巴西副总统会见长城汽车董事长魏建军▼
中国的电动汽车已经走向东南亚和欧洲等地区和国家，这引起欧盟、美国等欧美一些国家的恐慌。
中国汽车能走多远，27年的出海生存经验，让魏建军深知只有守护好中国汽车这个共同的名字，才能让这匹黑马在全世界走得更久更远。
魏建军坚信，做汽车不是百米冲刺，而是万米长跑。因此，中国汽车出海，要建立长期主义的思想，培养专主义的能力，正确的理解全球化，尊重他国的文化，"不是说你出去了就把人家灭掉了，你要融入人家，跟大家共同发展成长。"
中国有两家企业在海外车圈发展稳健。一家是奇瑞，另一家是长城。
在魏建军看来，低调务实发展的奇瑞就是耐得住寂寞，扎扎实实做海外市场，在海外2023年卖了约70多万台车，在国内自主品牌里边，不是第一就是第二，是真的盈利。长城去年盈利也算凑合，也不是表现那么好。
魏建军认为，坚持有底线，要有质量的市场占有率，要看得更长远，汽车这个赛道很漫长。他也对长城国际和海外业务提出要求，不要看明年后年，要看5年之后，你们在海外是什么样的一个状态的存在？首先是从信用上要保证，这是个前提。
产品质量，服务质量，对海外消费者的尊重，这个责任要做到，5年之后再见分晓。
在魏建军看来，如何留下信誉，打响名声远，比野蛮生长的销量更加重要。
产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化是新时代的国际化关键词，本质正是长城汽车长期坚持的"生态出海"国际化战略。
如今，长城汽车累计出口到了全球170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家，海外累计销售超170万辆，在全球市场拥有超1400万用户，实现了跨越式增长。
