售后困扰未解
如果说动力电池故障是车主最直观的感受，那么"检测正常"则成为不少消费者维权过程中难跨过的一道门槛。
记者梳理车质网投诉发现，多位车主反映车辆实际续航已明显下降，甚至影响正常使用，但4S店检测后给出的结论却是电池健康度正常，因此无法免费更换电池。
例如，一位2024款AION S MAX车主投诉称，车辆标称续航510公里，实际续航仅约200公里；车辆停放一晚后，剩余续航还会大幅下降，其多次前往4S店检查，得到的答复始终是"电池健康度没有异常"。
央视网此前也报道了类似案例。北京消费者陈女士购买新能源车数年后发现，满电续航较新车时减少约三分之一，但4S店检测显示电池健康度仍达到91%。她表示，售后仅给出一个健康度数字，却没有进一步解释检测依据，也无法提供更详细的数据，让消费者难以判断检测结果是否真实反映了电池状态。
为何会出现"车主觉得坏了，厂家却认为电池正常"的情况？据了解，目前车企通常依据采集的数据对动力电池健康状态进行判断，并决定电池包是否达到维修、更换标准。而消费者更多依据实际续航、充电速度、车辆使用体验判断电池是否出现问题，两者关注的指标并不完全一致。
根据中国科学技术协会公众号"科普中国"介绍，目前国内新能源汽车普遍采用CLTC工况续航标准，该续航数据是在实验室标准环境下测得，而低温、高温、高速行驶、拥堵路况、空调使用等因素都会增加车辆能耗，因此实际续航通常低于标称续航。
不过，对于消费者而言，他们关注的是车辆还能跑多远，而不是实验室能够跑多远。当实际续航明显下降甚至影响日常运营时，仅以"健康度正常"作为解释，显然难以消除消费者疑虑。
