观察者网：咱们团队使用的玻璃纤维类材料，与不锈钢材料相比有什么样的区别？为什么会如此选择材料？两种材料各有什么优劣势？
王舸帆：与不锈钢相比，玻璃纤维具备更低的成本、更简单的工艺和极佳的比强度，用于一些导弹弹体、小型探空火箭和火箭整流罩。其主要缺点是耐热性差，通常低于400℃。
我们团队目前主要开发的产品是小型探空火箭，对于探空火箭而言，它的任务通常是一次性的亚轨道飞行，不涉及穿越大气层返回时的极端高温，也不需要重复使用。在这种情况下，设计的首要目标是以最低的成本和最简单的工艺，将有效载荷送到目标高度。玻璃纤维材料具备极佳的减重效益和低成本、简单工艺，非常适合批量生产和快速迭代，火箭也可以携带更多探测设备。这两种材料没有绝对的优劣，只有是否最适合当前的任务目标。通过材料领域的综合考量，综合分析出最合适的选材，才是商业航天最关键的点之一。
观察者网：同时，朱雀三号使用的是液氧甲烷作为燃料，当前包括星舰使用的火箭在内，各类火箭对这一液体燃料的使用正在大规模普及，你的团队也在转向使用液氧作为燃料，这一燃料有什么优势，目前在技术上还有什么不足？
王舸帆：液氧甲烷的优势在于为"重复使用"而生。它燃烧清洁、不易积碳，发动机回收后维护简单、成本低，是实现航班化运营的理想选择。但目前技术挑战在于，大推力甲烷发动机的稳定性、多次点火可靠性，以及与之匹配的低温储存和快速加注技术，仍需更多实际飞行来验证成熟度。
朱雀三号 蓝箭航天官方
观察者网：据介绍，朱雀三号火箭的设计复用次数不少于20次，而2024年的记录显示，猎鹰9号火箭一级复用次数最高已近30次，这一复用次数差距是如何产生的？
王舸帆：猎鹰9号通过高频次的发射和回收，积累了大量的数据，从而不断优化并证明了其可复用性。而朱雀三号作为一款新兴火箭，其可复用能力仍需通过后续的实际飞行来验证和提升。猎鹰九号最早回收一级火箭的1.2 Block3版本理论上只能复用2到3次，现役的Block5版本能做到回收近30次，很大程度上也是实践经验的结果。两者在复用次数上的差异，反映出商业航天器中新晋者与成熟平台在实践经验上的客观距离。
观察者网：天鹊-12A发动机在设计上有什么优劣势，能否展开讲讲？
王舸帆：天鹊-12A体现了当前商业航天对可重复使用和成本控制的核心追求。它与SpaceX的猛禽发动机同属液氧甲烷路线，长远看能显著降低维护成本和周期。不过液氧甲烷路线也伴随许多挑战，例如燃料储罐保温设计和发射前的加注流程。除此之外，发动机多次点火能力和长寿命等关键指标，也需要通过更多次的实际飞行来充分验证。总体而言，天鹊-12A的设计思路非常清晰，就是瞄准了航天的"航班化"运营。它和猛禽一样，都在探索一条兼顾性能与经济性的新路径，这对于整个行业降低进入太空的成本具有积极意义。
