面对新一轮关税威胁，日本丰田汽车也"傻眼"了。丰田稳居美国市场销量第二，2024年在美销量达233万辆，仅次于美国本土品牌通用汽车。据路透社报道，特朗普当选之初，一直宣扬将支持传统汽车产业并可能削减电动车补贴，丰田一度将其视为利好信号，还为特朗普的就职典礼捐款100万美元，以期获得特殊待遇。
2017年，华盛顿车展展出一辆贴有"美国制造"标识的丰田凯美瑞汽车。
韩国现代汽车则选择"花钱消灾"。现代汽车集团最近宣布，将在美国追加210亿美元投资，其中58亿美元用于新建钢铁厂，数十亿美元投向自动驾驶和人工智能研发，并计划到2028将在美年产量提升至120万辆。特朗普将之视为关税政策"奏效"的证明。
3月26日，韩国现代汽车集团会长郑义宣在佐治亚州现代汽车集团新工厂的开幕仪式上发表讲话。
欧洲做好应对准备
欧洲本就因乌克兰危机与美国产生嫌隙，新的关税风暴无疑将进一步加深跨大西洋联盟的裂痕。
汽车贸易是美欧贸易逆差的重要来源--数据显示，2022年欧盟向美国出口汽车总额高达约360亿欧元，而美国对欧出口仅为52亿欧元，贸易逆差达到308亿欧元。
早在进入政界之前，特朗普就对这种不平衡表示愤怒，他经常抱怨美国大街上有太多德国和日本汽车。第一任期时，特朗普对欧盟的汽车产业发出过关税威胁，但由于欧盟降低了对部分美国商品的关税，还增加了天然气和大豆进口，这一威胁并未兑现。
