进入第二任期，特朗普打算在对欧盟汽车征税这件事上动真格。2月26日，他在新政府首次内阁会议上炮轰道，"欧盟成立的目的是为了搞垮美国"。他重申："他们在以另一种方式占我们的便宜。"
3月31日，白宫新闻发言人莱维特向媒体介绍特朗普的关税政策。
欧盟委员会主席冯德莱恩谴责美方加征关税的做法"对企业不利，对消费者更糟"，她也表示，欧盟将"在维护自身经济利益的同时，继续寻求谈判解决方案"。英国政府也表示，正努力争取获得关税豁免。
特朗普欲对汽车征税的消息一出，德国汽车股市市值瞬间蒸发数十亿欧元。美国是德国汽车产业最重要的出口市场，德国三大汽车制造商占欧盟对美汽车出口的73%。其中宝马的表现最为亮眼，2024年其在美销量达37万辆，同比增长2.5%。
面对关税威胁，德国政界态度较为强硬。总理朔尔茨批评道："美国选择了一条只会带来输家的道路，因为关税和贸易孤立会损害所有人的繁荣。"德国经济部长哈贝克更是呼吁，欧盟对关税作出果断回应很重要，"我们必须明确表示，不会在美国面前退缩"。
法国政府也将贸易报复列为回应特朗普汽车关税的选项之一。法国财政部长隆巴尔称，特朗普的征税计划是"非常糟糕的消息"，并表示欧盟唯一的应对之策就是提高自身关税。
在动荡的国际环境下，欧洲车企早已布局北美市场，宝马、大众（含奥迪）等德国车企纷纷在墨西哥、加拿大建厂，试图绕开美国的关税壁垒。但如今看来，他们可能押错了宝。一旦墨西哥和加拿大无法获得豁免，欧洲车企难逃厄运。
面对关税压力，欧洲车企纷纷考虑在美国提价。意大利豪华车制造商法拉利率先行动，宣布自4月1日起，在美国销售的部分车型涨价10%。其他车企也做出警告，称价格上涨不可避免，更多经销商则担忧关税会带来裁员风险。
亦有分析认为，相比于普通消费者，奥迪、宝马、奔驰等高端车型的买家对价格上涨的敏感度较低，加价未必会影响到他们的购车决策。
近期，日本、韩国以及欧洲车企都在争先恐后地将汽车和大量核心零部件运往美国。英国《金融时报》援引全球最大汽车运输船公司华伦威尔森首席执行官克里斯托弗森的话称，目前亚洲国家发来的货运需求已超过该公司的海运能力，其正在增加运力以满足需求。数据显示，今年2月，欧盟向美国的汽车出口同比增长22％，日本汽车对美出口同比增长14％，韩国向北美的汽车出口量同比增长15％。
