同样在中部，京广高铁与沪昆高铁，让长沙成为全国第一个两条时速350公里高铁交汇的枢纽。郑州则是全国第一个"米字型"高铁枢纽。
沿江高铁的通车，可以在很大程度上补齐武汉东西向的联通短板，为武汉打造"米字型"甚至"超米字型"高铁枢纽奠定基础。
武汉的辐射范围得以从传统的南北轴向，扩展到广阔的东西轴向，成为服务"双循环"新发展格局的关键支点。
▼图/铁路建设规划
高铁带来时空距离的拉近，使武汉能够更高效吸纳长三角的资本与技术溢出，以及成渝地区的市场与人才资源。这对正全力建设"五个中心"的武汉而言，无疑是强化其要素配置能力、提升城市能级的"加速器"。
围绕这条高铁，城市正在积极搭建新的发展骨架。
沿江高铁正线经过武汉天河机场，这让高铁站能与机场做邻居。天河站是武汉铁路枢纽"五主三辅"格局中最后一个主站，也是唯一的空铁联运站。旅客通过捷运就能快速换乘，实现空铁联运"一站式"值机。
围绕这个超级枢纽，武汉尝试进行的TOD综合开发，优化城市空间结构。
对于坐拥沿江高铁最长里程的湖北和位居中点的武汉而言，需要更多远见与智慧，思考如何用好这条"路"，真正让流动的要素汇聚成发展的动能。
在并不遥远的2030年，也就是沿江高铁全线贯通之际，盾构机的轰鸣归于寂静，无数列车以350公里的时速翻山越岭，驶过曾经的天堑。这条高铁带来的改变，也将融入沿江的经济脉动与普通人的生活中。
