各大媒体就此进行了深入分析，包括"比亚迪的负债是否超过了行业平均水平"、"比亚迪负债结构是否健康"、"比亚迪有没有还债的能力"等。
细细看来，比亚迪负债的增加，不是从银行借钱太多导致的，而是由于产能和销量增长导致的对应零部件供应商的应付货款增加，以及采买土地、产房、设备所需的应付账款大幅增加。
在企业扩张时期，负债适度地增加，的确是一件好事。只不过这背后也有沉重的代价，那就是，只能赢不能输。
因为新能源车是一个赢家通吃的产业，所有一切的基础都是增长。
失去增长，就意味着淘汰、出局。
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冰火两重天。
从10月车企销量排名可以看出，自主头部车企的销量正在蒸蒸日上，而合资企业的销量则跌跌不休。
随着新能源和出口的不断崛起，车企单月和累计同比前4强被比亚迪、奇瑞、吉利、长安牢牢把控，基本上都是正向增长。
从10月的销量同比来看，跌幅前三的分别是上汽通用（-57.3%）、东风本田（-33.8%）和广汽本田（-33.3%）；
前10月销量跌幅前三的则是上汽通用（-61.1%）、广汽埃安（-32.5%）、广汽本田（-29.3%）。
随着2025年汽车圈进入大决战，相信榜单上的企业排名会发生新的变化。
特别是一些尾部车企，在这场大战发起之前，已经有多家新能源车企面临"生死时速"。
当前，包括奇点汽车、爱驰汽车、天际汽车、恒大汽车、威马汽车等车企均身处困境之中。
可以预见的是，2025年将成为新能源车品牌的大洗牌之年，自身实力不强的品牌，要么勇于变革，要么被淘汰出局。
一场汽车价格大战一触即发，对于近期想买车的朋友来说，如果不是着急用车的话，不妨再观望一下。
