这并非丰田独有的困境，而是所有日系车企的共同遭遇。近期公布的财报来看，日本车企在2026财年第一季度（2025年4月-6月）均遭受重创，利润出现不同程度的下滑。其中，本田一季度净利润为1966亿日元（约合人民币95.4亿元），同比下滑50.2%；日产则是由盈转亏，一季度净亏损高达791亿日元（约合人民币38.4亿元），营业利润率降至-2.9%。
有业内人士指出，美国的关税政策是导致日系车企利润下滑的主要原因。据日本汽车工业协会的数据显示，2024年日本对美国出口汽车约137万辆，占其总出口量的三成以上。同时，据调研公司MarkLines的数据，日系车在美销量也相当可观，2024年美国汽车销量约为1600万辆，其中丰田、本田、日产等日本汽车厂商占据了近四成的市场份额，而这些日系品牌在美国销售的车型中，有近半数依赖进口。
而在整车方面，美国曾对从日本进口的乘用车征收高达25%的关税（部分零部件关税亦显著提高）。这意味着即便丰田等汽车制造商选择在美国增设生产设施，但若过度依赖从日本或其他地区进口零部件，其成本负担仍可能大幅增加。因此，对于日系车企而言，高额关税可谓带来巨大压力。尽管不久前日本已与美国达成相关协议，同意将关税下调至15%，但具体实施时间表尚未确定。据丰田汽车推算，即便在15%关税下，该公司因此产生的全年损失仍将达1.4万亿日元（约合人民币678.2亿元）。
值得一提的是，部分日本车企已通过调整全球生产布局来应对当前艰难的新贸易环境。其中，日产暂停了墨西哥科阿韦拉州工厂向美国市场供应的英菲尼迪车型生产，本田则被迫将思域（Civic）混动版的生产线从日本转移至美国。
