据财经杂志报道，一位小米员工称，从去年下半年开始，对线下门店的考核重点就从手机转向利润更高的家电业务，公司多次强调，手机不再是重中之重，真正赚钱的业务在大家电。如今，小米内部正着手调整线下门店策略，将营收重心转向大家电业务，停止线下门店扩张，线下门店从"业务型"转向"经营型"来提效。
但身为基本盘和底座，小米的手机业务，经不起长时间萎靡不振。投资者也在观望。
雷军的压力更大了
4月8日，雷军在微博上继续进行健身打卡。有人认为，他上一阶段的忙碌暂告一段落。
但从目前小米的情势看，雷军恢复锻炼，也许是为了更卖力地投入工作。
5年前，小米被美国制裁，董事会提议造车，并要求雷军亲自带队。在发布会上，雷军说这是人生最后一次创业，压上此前积累的战绩和声誉。孤注一掷之下，不懂车的雷军，借了100多台车试驾，看书、看电影，找人访谈，做了20万字的笔记，还亲自拿下赛车驾照。
如今，小米汽车声名鹊起，但更大的销售目标、更高的盈利要求就摆在面前，雷军轻松不起来。
4月初，不少媒体报道称，原特斯拉中国区总经理孔艳双、原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，将入职小米汽车。
孔艳双曾是销售干将，主导过特斯拉在中国市场的销售布局和品牌推广工作。至于宋钢，是特斯拉上海超级工厂的首名员工，主管生产制造，先后参与上海工厂和上海储能超级工厂建立。
小米汽车正在努力提升销售、制造等方面的能力，短期看，可能就是为了冲击55万销量目标。一旦这个目标不能达成，不止会对小米收入增长造成拖累，加大现金回流压力，并令小米的造车业务信心受损，进一步打击股价。
可以说，雷军身上的造车压力，其实更大了。但他的压力可不止这一项。
4月初，小米科技有限责任公司的股东和资本金发生变化，联合创始人黎万强、洪锋退出，注册资本金随之从18.5亿降至14.8亿元，雷军的持股比例从77.8%上升至97.5%。
黎万强和洪锋其实几年前就退出小米的一线业务，此次变更，属于小米对境内控股公司进行结构收缩，是常规操作，但也可以看成是雷军在核心公司持股比例上升，降低重大战略决策的门槛，提升决策的效率。
手机业务销量下滑，汽车业务仍待冲关，芯片、大模型等也处在巨额投入阶段，每一项都能独立成一个公司，每一个业务也都丝毫不能松懈。可以说，小米正处在从手机公司向科技平台公司转型的阶段，业务的复杂度超越以往任何时候，雷军肩上的担子，太重了。
截至2025年底，小米的现金储备达到2326亿元，丰厚的"血条"，依然能为小米汽车、AI等业务提供"弹药"。
但小米股价上扬，急需新的"故事"。雷军和小米，暂时似乎还给不了。
