小米汽车整体销量已经受到影响。今年第一季度，小米汽车累计交付约7.9万辆，如果想完成全年目标，后续月交付需要达到5.2万辆。
但3月交付数据显示，小米汽车累计交付超两万台。后续能不能突破这个数字还很难说，要一个月卖出超过5万辆车，小米汽车的销售应该压力很大。
对小米汽车来说，要拿销量，最关键的是尽快突破米粉和年轻人圈层，抓住更广泛的消费人群。
小米确实也意识到这个问题，今年计划推出多款新车，包括纯电和大中型增程SUV。其中，增程SUV就是瞄准完全不同的消费人群。不过，这个市场竞争十分激烈，除了理想、问界外，大众、吉利、小鹏等都摩拳擦掌。
不管怎么说，新能源汽车市场竞争愈加惨烈，规模化之外，盈利能力成为决定生死的关键。小米汽车虽然已经在去年盈利，但能否持续还要打个问号。更重要的是，拓展产品线，对小米汽车的资金、产能、管理等都是更大的挑战。
汽车业务的不确定性上升，很难作为现阶段小米股价大幅上升的催化剂。
手机挣钱能力下滑
汽车关乎小米的未来，但如果基本盘不稳，未来也可能走不远。
3月24日，小米发布财报，2025年营收为4573亿元，同比增长25%；经调整净利润为392亿元，同比增幅高达43.8%，创下了史上最好纪录。
但财报发布次日，小米股价就开始下滑，截至4月13日，11个交易日中仅有三天上涨。外界普遍认为，这是因为小米手机业务压力不小。
2025年，智能手机与AIoT业务一起，贡献了小米近七成的收入，但这一块业务收入仅增长5.4%。
小米的手机业务去年连续几个季度下滑，依附手机进行业务布局的AIoT，自然无法幸免。去年四季度，手机业务收入同比减少13.6%，IoT及生活消费产品收入更是减少20.3%。
