劳动力与人才短缺则是美国造船业的"阿喀琉斯之踵"。一方面，造船厂工作环境艰苦，薪资却无法与其他实体/高科技行业相媲美，年轻人不愿选择造船业作为长期职业。另一方面，缺少年轻人的加入又导致难以培养出足够数量、具有专业技能的工人。
此外，老技工陆续退休或转行，使得原本就脆弱的技工群体出现明显断层。
此消彼长之下，许多船厂不得不依赖有限人手应付各种军舰的建造与维护任务，既拉长了工期，又推高了整体成本，此举直接导致这几年美国海军大量舰艇维护困难，只能长期排队等着进厂维护，等待时间从数月到数年，严重影响美海军作战能力。
03.美国造船业已经失去和中国竞争能力
美国造船领域竞争不足导致效率提升乏力。大中型军舰项目往往由少数几家巨头垄断，缺乏与其他船厂的良性竞争，企业也更倾向于依靠政府订单"吃老本"，导致美国海军只能维持现有伯克级驱逐舰等老旧型号的持续生产，无力开辟新一代舰艇的全面研发。
对比之下，中国通过持续优化产业链、扩大建造规模和人才培养，实现了快速迭代与批量化生产，先进舰艇技术上已经超过了美国，让美国造船业的技术迟滞问题进一步凸显。
美媒表示，中国拥有全球最完整的工业体系，覆盖从船体钢板、发动机、电子系统到配套零部件等几乎所有造船环节。完善而庞大的产业链使中国在大型军民船舶的生产上能实现高度协同，大幅缩短建造周期并降低成本。
中国拥有数量庞大的技术工人储备，以及完善的职业教育和院校培养机制，使船厂始终具备充足的劳动力供给。相应地，招工也相对容易，能够快速补充新生力量。
作为世界工厂和进出口大国，中国对商船、集装箱船以及海洋工程装备有巨大需求，也拥有世界最大的新造船订单市场。庞大的国内市场培育了强劲的造船能力，同时也吸引全球订单蜂拥而至。
美国在民船市场基本被国际竞争甩在身后，主要依赖军舰订单支撑，但军舰更新速度和数量近年来并不匹配造船业快速扩张的需要。因此在这种情况下，中国在造船业和海军装备建设方面，早已今非昔比，已经迈向"没有对手"的新阶段。
