很多人最近在小区、产业园、大学校园里，见过一种长得方方正正的小车。没有驾驶室，没有司机，依靠自带的传感器在路上缓慢行驶，车身上印着快递标识，到指定地点之后，用户扫码就能打开柜门取包裹。这就是无人驾驶快递车，行业里一般叫低速无人配送车。
不少人第一次见到它的时候，会好奇，这个小车到底能不能稳定送快递？会不会撞到行人？以后大量无人车上路，快递员会不会因此失业？无人驾驶快递车已经在很多城市落地试点，从最初的试验品，慢慢变成园区、社区里面常态化运行的配送工具。
很多人对无人快递车的印象还停留在实验室展品，觉得距离普通人的生活很远。但实际上，国内多个城市已经开放低速无人车的试点道路。高校、产业园区、封闭小区、大型商圈，都是无人快递车优先落地的场景。它不跑城市主干道，大多在时速限制20公里以内的非机动车道、园区内部道路运行。
我们今天就把无人驾驶快递车这件事讲透，它是什么、工作原理是什么、现在实际落地情况怎么样、优势在哪、面临哪些现实难题，未来会对快递行业、普通消费者带来什么样的影响。
首先，先弄明白无人驾驶快递车到底是什么，和马路上自动驾驶汽车有什么区别。
很多人会把无人快递车和自动驾驶乘用车混在一起，其实二者定位完全不一样。乘用车追求高速行驶，要应对城市复杂主干道，技术难度极高。而无人快递车属于低速自动驾驶设备，设计时速普遍在15至20公里，大部分实际运行的时候，速度保持在10公里上下，和成年人快走的速度差不多。
车辆本身没有驾驶位，不需要驾驶员。车身四周布置激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，还有超声波传感器。这些设备相当于小车的眼睛，实时采集周边环境信息：行人位置、电动车、路边障碍物、红绿灯、井盖、路边停放的车辆。车载计算平台快速处理这些数据，实时规划路线，自动避让行人，遇到突发情况会自动刹车。
