2025年8月，运行于吉林长春至陕西西安之间的K128/125次列车推出自助餐服务，"火车上可以吃自助餐"也随即成了热搜话题。菜都是家常菜，但不过35~50元，就能吃上一顿丰富且体面的自助餐，这是高铁旅途难以想象的乐趣。
在绿皮餐车上，现在你更有机会吃上一顿丰富且体面的自助餐。（图/央视新闻《新闻直播间》）
或者说，这其实本应是火车餐最理想的模样。毕竟早年的铁路旅行中，很多列车厨房里都有一位深藏功与名的厨师，餐车能供应的东西五花八门，且水准能比肩大城市里的著名餐馆。
当然，最初的餐车并不便宜，大部分乘火车的普通人，也只能自带干粮度过漫长的铁路旅程。改革开放后，火车里出现了用长方形白铝饭盒装的盖浇盒饭，让吃惯干粮的普通人得以大快朵颐。直到20世纪90年代，各地餐车开始实行承包责任制，火车餐才正式进入普通人的视野之中。只不过，因为食材质量参差不齐，餐车出品时好时坏，这时候火车餐得到的往往是抱怨多于赞叹。
最早的铁路盒饭是用长方形白铝饭盒装的盖浇盒饭，老一辈人还记得"饭盒吃完后得回收"。（图/《陌生的朋友》）
这几年绿皮餐车重新得到关注，除了铁路部门对食品安全管理和餐饮服务品质的重视外，也缘于当代人对预制菜、对流水线出餐、对"科技与狠活"料理的思考。冷链盒饭和方便面也许仍然是主流，但在一口有镬气、有温度的好菜面前，自然不会得到太好的评价。
