此外，美团打车还在司乘两端打出一套组合拳，高调宣告自己的回归：
在司机端，为7月7日至13日内注册的新司机，提供为期3天的“每单到账车费20%加成”；
在乘客端，派发优惠券并推出“邀请好友助力”等拉新活动：拿出了最高抵扣20元的5折券和13元的直减红包；同时只要邀请用户下单，就能够得10元打车立减券；邀四名好友助力，团长还将得到128元打车券包等等。
总结下来就六个字：店大、钱多、速来！
各路“羊毛党”们早已先知先觉。
7月初，不少网友发现，高德打车广告出现在自己的朋友圈，在宣传其“能比价、更便宜”的同时，还宣布为司乘双方提供补贴。
曹操出行、如祺出行和T3们本月初就开始微信、抖音和微博等流量平台投放广告，派发优惠活动，大举杀入市场份额争夺大战。
社交媒体截图
综合来看，在分食滴滴蛋糕的过程中，各平台主要围绕三个角度发力：
其一是大力招募网约车司机，试图在存量市场的争夺中，占据供应能力优势。例如高德打车强调，7-9月工作日早7时-9时的订单免收佣金，全部收入归司机所有；截至7月22日24时，新司机在领取新手免佣卡后，连续7天每天前3单享受免佣。
其二是延续乘客补贴策略。在宣称打车“更便宜”的同时，以“首单福利”、“现金补贴”和“好友邀请/助力”等活动展开用户裂变。如祺出行称，7月5日至16日期间，用户成功邀请深圳新人注册，即可获得20元优惠券，而如果被邀请者在14天内完成了专车首单并支付，还可再获得25元现金；
