【文/观察者网 周毅，编辑/周远方】又能“薅羊毛”了？
本月初，市占率80%的滴滴被按下暂停键，内卷严重的网约车市场立刻硝烟弥漫。
网上流传的一则T3内部动员截图显示，T3领导层认为这是“千载难逢的发展机遇”，要求员工“实行007（全月无休）”，“公司经管层紧急会议决定，T3出行紧急调整开城计划，本月内要连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位，今天起全员开启战斗模式！”
包括T3出行在内、美团打车、高德打车、首汽约车和曹操出行等平台纷纷拿出优惠政策，吸引司机和乘客：美团抛出限时奖励，相当于每拉100元就奖励司机20元；乘客打出租需要32元的距离，在使用新人补贴后低至10元；在高德地图上线的妥妥E行更是宣布，广州市新司机注册就给5000元福利。
各平台都试图在原本被滴滴主导的网约车市场中，划走属于自己的一块蛋糕，这在网上被调侃为“发滴难财”。
第三次网约车补贴大战，已经打响。
硝烟再起：网约车市场补贴与广告“齐飞”
7月9日，滴滴下架仅5天，沉寂两年多的美团打车突然满血复活。
这款曾于2019年5月下架的APP，在各大应用市场重新上线。不仅更新了LOGO、修复了BUG，新版美团打车APP还宣布将在更多城市提供服务，其业务范围已经覆盖了北上广深杭等100多个城市。
某应用市场中的美团打车应用截图
