市占率超8成霸主下架,网约车行业沸腾了!(5)

2021-07-15 11:31     观察者网

2014年初开打的“第一次补贴大战”,滴滴杀疯了。到当年2月下旬,滴滴和快的就已经砸下19个亿,这场战斗最终在次年2月以两家公司合并收尾;不久后,滴滴找上优步,乱拳打死洋师傅,最终在2016年8月吃掉优步中国,用户量和接单量猛增,抢下大部分市场份额。

市占率超8成霸主下架,网约车行业沸腾了!

2016年新华网就滴滴合并刊发评论:部分数据或涉国家信息安全,应审查

2018年,美团跨界入局,“第二次补贴大战”爆发。家大业大的美团对司机每单平均补贴约20元,早晚高峰阶段订单还有额外奖励。彼时滴滴的平台佣金扣费是每单20%,而美团只收8%;按照美团的政策,网约车司机只要每天完成10单、保证至少10小时在线,当天车费不足600元的,美团甚至会直接补齐到600元。

其他平台也毫不相让:彼时,韬蕴资本控股的易到用车,在北京和上海等7个城市下调易达车型车主端佣金,佣金比例调整为5%。在这5%佣金中,绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。降低司机佣金,就相当于变相补贴;摩拜的目光也从“两轮车”转向“四轮车”:成立出行公司,并在APP发放5折专车优惠券……

诸多挑战者砸钱入局,滴滴砸钱反击。

在2014年的滴滴-快的补贴大战中,滴滴最高一天能亏4000万;2017年,美团打车在南京低调试点。上线10个月,仅南京一地就补贴了6亿元。

2018年9月,滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到,滴滴2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV(成交总额)的平均Take Rate(佣金率)约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。当年上半年,滴滴在包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额,超过了117亿人民币。

简单来说就是:滴滴通过补贴获取市场地位、通过市场地位赚钱,再用赚到的钱继续补贴……如此循环。

滴滴到底烧了多少钱?滴滴IPO招股书显示:过去三年(2018—2020年),滴滴净亏损共353亿元,依次为150亿元、97亿元和106亿元。

滴滴跌倒,紧随其后的曹操和T3们机会来了?

滴滴是两次补贴大战的最后赢家,坐稳了网约车市场的头把交椅。

参考前瞻网公开报道,前瞻产业研究院数据显示,在去年5月,滴滴平台的月活跃人数高达5439万人,比第二名高出5193万人。

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