这轮补贴大战力度夸张：在北京市某相同路线订单中，滴滴APP特惠快车一口价为26.92元，美团快车的优惠价格仅为14.5元；7月12日下午的平峰期，在某网约车平台，深圳市内某段12公里的路程，使用优惠券后最低仅需8.6元。
参照去年的《深圳出租车最新收费标准一览》，在该市注册运营的巡游出租汽车，其起步价（首2公里）都需要10.00元。
龙岗政府在线网站截图
“烧钱”抢市场：网约车平台的中场战事
中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的36.9%。国内用户庞大的用车需求，让网约车市场成为各方眼中的香饽饽。
早在普华永道思略特的《2017年数字化汽车报告》中，普华永道就将2030年中国共享出行服务业的市场规模，预测为5640亿美元（约合3.652万亿元人民币）。普华永道同时认为，2017年-2030年中国共享出行服务业的年增长率为32%，市场利好。
巨大的增量和利润空间，较低的入场门槛，带来大量玩家入场，这也让国内共享出行行业迅速从“蓝海”变为“红海”。
综合“交通运输部”微信号7月10日消息，全国网约车监管信息交互平台统计结果显示，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，较2020年的214家增加了10.3%；全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单；其中，订单量超过30万单的网约车平台有13家。
主要网约车平台数据传输情况部分截图（按订单合规率排序）图源交通运输部
与外卖市场非常相似，在网约车等共享出行领域，用补贴等优惠方式培养用户习惯，也是各大公司的主要战术。早在2014年和2018年，国内就曾两度打响市场争夺战。
