【文/观察者网 李焕宇】
新能源里，氢，总是最具话题性的那一个。
一方面，地方不断有新氢能项目上马，科技部《关于对“十四五”国家重点研发计划“氢能技术”等18个重点专项2021年度项目申报指南征求意见的通知》等文件也表明，国家层面的布局早已开始。
另一方面，氢的种种特性让舆论对它一直抱有疑虑，储运怎么解决？爆炸了怎么办？一些网友还认为，中国发展氢燃料电池车，纯粹是在给“点歪科技树”的日本人“接盘”。
为此，观察者网探访了我国研制氢燃料电池发动机的龙头企业——东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司（简称东方氢能），和氢能基础设施建设与运维等领域企业——东方电气集团东方锅炉股份有限公司（简称东方锅炉）。
二者都是东方电气集团的下属子公司，东方氢能握有膜电极、电堆、动力系统全产业链完全自主知识产权。上月，其具有完全自主知识产权的Olas系列氢燃料电池发动机入选《中央企业科技创新成果推荐目录》。东方锅炉是国内领先的大型能源装备企业，在氢能产业聚焦氢获取、氢储运、氢加注基础设施建设与运维等领域。
东方电气Olas系列氢燃料电池发动机 观察者网/李焕宇 摄
搞氢燃料电池车，是“接日本的盘”？
氢燃料电池车目前是氢能最主要的应用方向，它锂电池车一样都是新能源汽车。但是，由于锂电池车无论是从产业规模、单车成本还是销量来看都要明显优于要用氢气的燃料电池车，因此不少网友认为，燃料电池车，就跟此前的等离子电视一样，属于“点歪科技树”的产品。而在燃料电池车上有技术优势的日本企业找上中国，也是意在让我们“接盘”。
