【文/观察者网 吕栋】
“经过两年开发，集度汽车首款Robocar概念车将于今年4月亮相北京车展。这家由百度和吉利合资的企业，加入以蔚来、小鹏和华人运通为代表的自动驾驶行业，成为美国公司特斯拉的竞争对手，这展现出全球最大汽车市场的创新步伐。”
2月21日，英国《金融时报》在一篇报道中如此写道。
不过，这家英媒并不是想给中国车企做广告，也不是要赞美中国汽车行业，它话锋一转：集度汽车Robocar可能存在技术风险，因为它的“大脑”来自美国公司英伟达。
集度汽车不是孤例。就像国产手机行业一样，芯片也是中国大多数自动驾驶汽车企业的“软肋”，无论是造车新势力第一梯队的蔚来、小鹏、理想，还是哪吒、威马等第二梯队成员，均依赖英伟达、高通和英特尔等美企提供的自动驾驶芯片。
那么中国迅速发展的智能汽车产业，会像华为手机一样被美国卡住关键芯片吗，有没有自己的“备胎”？
《金融时报》报道截图
在当前快速发展的各种前沿技术中，自动驾驶已成为各国要争抢的战略制高点。这种技术是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，也是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向。
中国自动驾驶正从L2向L3过渡 图源：2021年3月研报截图
