在这些投诉中不乏对平台处理方式的质疑。例如12月16日，李木鱼ovo（化名）发起投诉表示，T3出行司机私自添加附加费用，反馈给客服后，却以各种理由试图说服其接受；12月4日，匿名网友发起投诉指出，乘坐T3网约车时，手机遗落在车上，但平台不为其调取车内监控。截至发稿，这两笔投诉均未完成。
值得注意的是，除了乘客端的投诉外，不少司机也在投诉平台表示，T3出行存在随意罚款、租车押金难退、账号注销难等问题。可见，在平台管理方面T3出行依旧面临不小的上升空间。
从交通运输部提供的数据看，9月-11月，在订单量超过30万单的约17家网约车平台中，T3出行合规率排名分别为第6名、第9名、第7名，处于中间偏上水平。从天眼查披露信息看，其依旧存在大多数网约车平台面临的合规率考验。
据天眼查，自今年8月24日以来，T3出行行政处罚共27条，累计处罚总金额达30万元，处罚事由包括存在违反规定停放、超过规定时速、未取得相关证件非法营运等行为。
与此同时，12月11日，T3出行公布消息称，平台12月10日订单量突破300万，刷新了单日峰值纪录。突飞猛进之后，T3出行如何解决订单背后的问题是留存用户的关键。
融资后发力自动驾驶、实现48城目标，狂背背后更需规范
10月26日，T3出行完成了自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资，融资金额高达77亿元。彼时，T3出行CEO崔大勇表示，“将继续坚持以用户和司机为中心，并加大对自动驾驶等业务的投入，从而为用户、司机、行业创造更大价值。”
在此后两个月，T3出行展露其在自动驾驶领域的投入。据T3出行官方微信公众号，目前T3自动驾驶出行服务已开始公测，首站落地苏州。预计到2022年，T3自动驾驶还将陆续登陆广州、深圳、南京等地。
12月21日，T3出行与智行者签署战略合作协议，双方将共同探索Robotaxi落地创新模式“自动驾驶+正常驾驶”，即在指定自动驾驶测试区域采用自动驾驶，超出该区域的其他区域则由安全员担任驾驶司机接手驾驶权。同时，智行者改制生产的首批Robotaxi正式交付。
为实现“4833”战略目标，自动驾驶领域布局的重要性不言而喻。据天眼查，近年来，T3出行在信息技术服务业、科学研究等方面对外投资占比较高，其中，信息传输、软件和信息技术服务业投资占比50%，科学研究和技术服务业投资占比达30%。
