如果是纯电开，到了跑高速或需要大功率的时候，发动机也会在某一瞬间工作发电补足缺少的电量，但肯定没有 PHEV 那样直接用发动机驱动变速箱带动车轮来的效率高，但也足够用。
说白了，大功率的发动机和大容量的动力电池就像是鱼和熊掌，不可兼得。
你要非比个高低强弱，还得分场景。
所以咱再做个场景对比，PHEV 50km 左右的 NEDC 续航，即使是城市内通勤都难免要加个油补充一下。
跑上高速 PHEV 是比增程式省油，但是我一个月里又会有多少天上高速呢。
而增程式，在城市通勤、周边郊游等场景，150km 的 NEDC 续航妥妥够了，完全可以当纯电动车来用，总体来说比 PHEV 省油省电。
偶尔跨省去丈母娘家或者自驾游，也不会有里程焦虑。
国内的路又不像国外那样路宽人少，大多数家用车的使用环境，还是为了通勤和周边游，大电池的增程式确实更适合当下的中国消费者。
这也是理想在被大众 CEO Diss 后，敢跟它正面硬刚的原因。目前来看，在国内比谁更节能，增程式还真不一定输给 PHEV。
