这之后，不少看热闹不嫌事大的媒体还真进行了 PHEV 和增程式的比较。
结果挺出乎意料，理想 ONE 除了在长时间高速驾驶场景下百公里油耗略高于 PHEV 车型以外，在其它城市通勤等场景都普遍优于 PHEV 车型。
再结合理想 ONE 今天晒出的销量图，这波着实狠狠打了大众 CEO 的脸。
理想用实际测试数据和消费者的选择，对大众来了波 “ 复仇 ”。
最近也还爆出个小插曲，大众集团将更换那位极具前瞻性的 CEO 冯思翰，距离他 “ 掌管 ” 大众（ 中国 ）也还不到 3 年零 1 个月。
有人说是因为 ID 系列销量太拉，但不管怎样，一块好金子总有发光的地方，祝好。
那这个 “ 瓜 ” 差不多也尘埃落定了。
擦完嘴我们不妨仔细想一下，增程式真的是过时糟糕的技术吗？
其实不然，大众说这句话，多少有点百年车企的私心。
因为开发 PHEV（ 插电式混动 ）车型，对传统车企来说，会大幅降低研发成本。
PHEV 是啥呢？突出特点就是一个混动车装了个大功率的发动机再配个小电池。
大功率发动机、变速箱等是传统车企的拿手好戏，他们甚至可以在本来的燃油车平台开发 PHEV 车。
