三、铁路运输不灵，汽车数量少，运载能力低。

德军在苏联国土内作战时首先遇到的问题是，苏联铁路的轨距与德国的不同，无法直接利用，改轨费时费力，德国机车不能烧苏联的煤，除非添加一部分德国煤或燃油，缴获的苏联机车又很少。由于以上原因，铁路修复速度远远赶不上部队推进的速度，再加管理不善，装卸工作很慢，经常发生堵塞，通过能力很低，更加影响了前方的供应。

再就是当时德国的汽车工业不发达，军用载重汽车很少。三个集团军群都有一个平均运载能力为2万吨的重型运输队，其运输能力只能在某种程度上保障陆军作战的最低需要。部队中配备的汽车也很少，步兵师的补给品大部分仍靠马车载运，每师大约有1300辆马车。所以有人称德意志第三帝国为“骡马帝国”，“100个车厢补充后勤，有50个车厢是装弹药的骡马”。

四、后勤组织体制不健全，没有统一指挥。

德军陆军后勤保障分为两大互相平行的部门主管。陆军总司令部运输部长负责铁路、水路运输，空运、海运则由空军和海军掌握；而弹、油等军需物资的供应均由陆军总司令部军需总监负责。该总监又兼管战区地带的汽车运输，直接领导配属各集团军群的汽车团，为各集团军群具体组织实施物资补给的是军需总监的野战派出机构，这些机构均直属军需总监领导，不受集团军群司令指挥。上述后勤体制造成了上下左右之间的摩擦与矛盾，妨碍了后勤人力、物力、运力的统一调用，而且严重影响了补给和运输的及时性与准确性。