结构性失速
美国市场，是日系全球化的起家之地，日系车在北美的地位曾堪比"国民车"。从家用轿车到紧凑型SUV，从混动车型到入门皮卡，日系车常年霸占销量榜半壁江山。
但2026年一季度，日系品牌的影响力遭遇严重冲击，整体下滑、头部疲软、尾部崩盘，成为日系的真实市场写照。
先看大盘基准，2026年一季度美国轻型车总销量约370万辆，同比下滑5.3%。市场从2025年关税抢购带来的"虚假繁荣"回归理性，3月单月销量更是暴跌14%，创下近一年来最大月度跌幅。
在大盘整体承压的背景下，日系品牌不仅没有展现出抗风险能力，反而全线跑输大盘，分化差距被拉到历史极值。
丰田北美一季度销量56.94万辆，同比下滑0.1%，成为日系唯一的避风港。丰田的核心优势是全品牌的电气化转型，一季度丰田混动车型的销量达到28.72万辆，占比突破50.5%，Grand Highlander混动销量暴涨86.9%，完美对冲了RAV4换代产能受限的缺口。
事实上，丰田不仅在北美最抗跌，同时也是中美双线表现最稳健的日系品牌。即便中国市场承压，依旧凭借混动体系稳住份额，这是其他品牌无法企及的优势。
相比丰田的微跌，本田则是中端全面失守，陷入连续衰退的困境。本田北美一季度销量33.7万辆，同比下滑4.2%，已经连续三个季度下滑。
本田最大的问题是核心主力车型的全面疲软--CR-V、HR-V、思域（参数丨图片）三大支柱车型集体下跌。唯一亮点的是混动车型，本田一季度混动销量9.58万辆，创历史新高。但混动的增长完全无法弥补燃油车的销量崩塌，电气化转型速度跟不上市场流失速度，成为本田最大的痛点。
日产北美一季度销量26.7万辆，同比下滑7.5%，跌幅远超大盘。其中，日产品牌下滑7.7%，豪华品牌英菲尼迪下滑3.2%。
