一辆定制公交车，搭载着满满的学生和家长的期盼，结果却在开学第一天，直接撞向了悲剧。
这种场面，哪怕你脑子再怎么高速运转，也很难接受它的现实感。11条鲜活的生命，24个无辜的受伤者，只因为一辆看似普通的校园定制公交车失控，就这么戛然而止。
事故发生在山东东平，地点甚至就在佛山中学的门口--本该是充满朝气和希望的地方，却突然变成了一片哀鸣的现场。
谁能想到，家长们自以为多花了钱买的"安心"，结果竟是潜在的巨大隐患？
佛山中学，这地方平时可谓是秩序井然。
尤其是在早晚学生上下学的高峰时段，学校管理得那叫一个"铁桶阵"。
人行道、车行道划分清楚，还有石墩做防护，连机动车都不敢轻易越界，更别提乱冲乱撞了。
而每天上学放学的"红马甲"们更是学校的标配。
这些志愿者，不论是家长还是老师，都像战士一样站在门口，指挥交通，确保学生们过马路的安全。讲道理，平时的校园门口，按理说应该是最安全的地方。
这公交车体积可不小。它失控冲向丁字路口，直接由北向南碾过来，当时人流密集，能想象这冲击力有多可怕吧？
这样的事故，让原本紧绷的交通秩序瞬间崩塌。你可以想象一下现场的惨状，车一头冲进人堆，造成了严重的后果。
问题就在于，这种"定制校园专线"近年来在全国火得很，家长喜欢啊，谁不想让孩子上学放学方便点，少折腾点？
于是乎，公交公司应需而动，一车定制校车满大街跑，成为家长口中的"神助攻"。
问题是，这种"定制校车"虽然接送的是孩子，但本质上跟真正的黄色校车不一样，完全没法儿比。
黄色校车有多严格？从司机资质到车辆配置，简直是步步为营，生怕出事儿。
反观这些"定制公交"呢，基本上就是商人见缝插针，既赚了家长的钱，又规避了校车那一堆烦人的监管条例。
咱们得先搞清楚，校车为什么那么严格？
这是因为，孩子的安全问题，不允许有半点"擦边球"。可是这些"定制公交"呢？
表面看着接送学生，跟校车干的活儿差不多，但真掰开了说，安全标准、运营管理跟真正的校车根本不在一个级别上。
甚至，有些地方的定制车司机，驾驶的是乡镇包车，平时载的可能是农贸市场上的大妈们，结果轻轻松松一转身，就成了"校车司机"，这资格审核有多敷衍，真不敢想。
具体到这次山东东平的惨案，车子失控的原因咱还没等到权威通报，但不管怎么说，都是致命管理漏洞的直接体现。
校车标准可不是儿戏，那些行车安全、驾驶资格的规章制度，都是用无数事故换来的。你现在搞一辆没什么安全保障的车子来跑学生接送，还美其名曰"定制"，岂不是"挂羊头卖狗肉"？
而且，事发现场又是在早高峰，初一新生报到，那个时候人多车多，任何失误都会变成无法挽回的事故。
这事儿可不是个例，问题的根源其实早就藏在这类"定制公交"的监管灰色地带。咱们国家对于校车的要求非常细致，但这些定制车呢？
根本不归校车条例管辖，实际操作中简直就是监管盲区。
你说家长交了钱，心想着给孩子找个安全的出行方式，但背地里，这些所谓的定制车究竟有没有认真检查，谁也不清楚。
其实不少地方已经注意到这类问题了，比如北京、无锡等城市，已经开始对定制公交进行规范管理。
但是，一线城市的规范能不能迅速推广到中小城市甚至乡镇？
特别是像东平这样的地方，急需的不是"亡羊补牢"，而是早就该有的监管前置。
如果地方管理和企业利益勾兑不清，一方面怕着"鸡飞蛋打"，失去定制车这条营收线，另一方面又不舍得增加监管的成本，那么此类事故只会层出不穷。
值得思考的是，定制车真的就不需要校车那套严格的标准吗？
如果它承载的是同样重要的学生，承担的是同样的接送任务，凭什么法律法规会给它松松绑？
现在出事了，企业、学校、公交公司推来推去，最后只有家长和学生埋单。监管者需要的，是对这些漏洞的真正堵住，而不是等着哪天再来一次"亡命巴士"的悲剧。没人愿意再看到这样悲痛的开学日了。
