根据官方披露的转型方案，魅族未来将以Flyme开放生态系统为核心基座，全面聚焦AI软件产品研发与跨终端生态赋能，业务重心覆盖智能座舱、移动终端、IoT互联及行业解决方案。其中，Flyme Auto车机系统作为战略重点。
公告同时强调，本次业务调整不影响现有用户权益，已售机型的系统维护、固件升级、售后维修与客户服务将按承诺持续执行，用户社区与云端服务正常运营。这几乎侧面印证了手机自研业务已无重启可能。
手机业务持续失血，从行业第一梯队到Others
魅族做出暂停手机自研的决策，一切早有迹象。一个月前的魅友新春会上，星纪魅族集团中国区首席营销官万志强就遗憾宣布，魅族22 Air和Next AI小方块因内存价格暴涨等原因取消上市。而此前年度旗舰机魅族22系列，也因为成本原因未搭载旗舰处理器饱受用户诟病。
长期来看，魅族的颓势早有踪迹可循。2015年，魅族还能以全年2200万台的销量、国内市场份额4.8%的成绩，与华为、小米、OV同台竞技。彼时魅族凭借MX系列与魅蓝双品牌驱动，线上线下同步扩张，资本与渠道双双看好。
转折从2016年开始。在战略摇摆与内部动荡下，魅族销量停滞，份额下滑至4.2%。2017年市场格局剧变，华为强势崛起、OV线下深耕、小米生态成型，魅族销量腰斩至950万台，份额跌破2%，正式跌出第一梯队。2018年成为断崖之年，全年销量仅405万台，份额1%，从此再未回到主流区间。
2020年之后，魅族彻底边缘化，年销量跌至百万台以内，份额长期在0.3%-1%徘徊，被IDC、Counterpoint等机构归入"Others"。2022年被吉利收购时，其季度份额一度低至0.1%，几乎从市场消失，但背靠吉利这棵大树，让魅族手机用户一度看到了希望。
