长安其他智能化团队的调整同样一波三折。去年长安曾将智能化研究院的一部分业务转移进长安软件，如今随着长安软件被整合，很多业务又拆了回去。
如今，长安科技会负责底层架构等核心技术从 0 到 1 的开发，包括下一代 SDA 架构、升级中的 CIIA 架构。长安汽车计划在新的 SDA 架构上做到更高级的跨域融合，即被公司高层屡次提及的 "中央计算 + 区域环网"，整车架构先进程度追上小鹏等新势力。目前旗下阿维塔、深蓝等，都已经在新的 SDA 架构下规划了旗舰新车。
自研架构的基础上，长安与地平线合资成立的长线智能、与腾讯合资的梧桐车联等合资公司负责应用层的开发，完成从 1 到 N 。
但在实际运行中，长安科技的核心目标还需要逐渐厘清。如前文所述，长安科技需要负责自研的前沿智驾，参与新电池的开发，还要实际操刀若干具体车型。过多的研发方向，导致一些计划不得不被暂时搁置。
长安汽车一直将构建敏捷研发体系作为目标，围绕着这项工程，过去十年长安汽车在新能源、智能化及前瞻技术领域累计投入超 1100 亿元。但在以效率为核心的新一轮竞争中，长安需要快速构建起新的打法。
