车企最早成立的一批独立软件公司，陆续被拆分、整合。
我们了解到，继上汽的零束等公司之后，长安软件科技公司近期完成一轮调整。围绕着千亿元打造的新能源、智能化研发体系，长安汽车正在探索更具效率的组织架构。
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长安整理智能研发
汽车智能化技术的红利不再，大型车企陆续采用更精简的研发架构，来应对以效率为核心的新一轮竞争。
汽车像素独家了解到，长安汽车最近调整了软件研发团队的组织架构，长安软件科技公司的大部分研发人员被拆分，合并到了长安汽车旗下的部门，或其他子公司。
长安软件的全称是重庆长安汽车软件科技有限公司，成立于 2019 年，是国内大型车企设立的首个独立软件公司，比大众汽车 CARIAD 的成立时间还早一年多。
截至去年 8 月，长安软件拥有接近 900 名员工，其中研发人员占比 97.5%。这些研发人员中，硕士及以上学历人才的占比是 47.9%，综合学历比长安汽车的整车研发团队更高。
新一轮调整后，长安软件的研发人员主要有三个去处，部分被整合进了母公司长安汽车旗下的智能化研究院，同时长安汽车成立了新的部门 "平台及模组开发部"，承接了长安软件的部分人员和业务。还有一部分人被拆分到了重庆长安科技有限责任公司（下称长安科技）。
长安软件的分拆与合并，是长安汽车重新梳理其庞杂的研发体系的一项重要步骤。
国内大型车企中，长安汽车是智能化投入力度最大的主体之一，因为投入持续的时间长，期间又根据行业趋势，经历过多次方向调整，因此在体系的构建中，长安形成了一套复杂的组织架构。
其中智能化的维度上，长安至少有六个主要主体，横跨至少五家独立的公司、子公司，包括长安汽车下属的智能化研究院、前瞻技术研究院，长安汽车的全资子公司长安软件、长安科技，以及智能座舱领域合资公司梧桐车联，智能驾驶合资公司长线智能。
