现在不少人开着新能源车，觉得六七百公里续航够日常用了，快充十几分钟也能凑合，辅助驾驶也基本能应付通勤。
可实际情况是，这一批车用的还是液态锂电池，在材料配方和封装结构上做优化，能量密度已经快到现有体系的物理天花板了。很多车企一边卖现款车型，一边暗地里押注下一代技术，整个行业其实还在摸索阶段。
多家企业和电池供应商已经把2027年前后定为电池路线换代的关键节点。比亚迪明确计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车，先在中高端车型小规模搭载测试，目标是2030年后逐步实现更大规模应用。
宁德时代也在互动平台和财报电话会上多次确认，2027年有望实现全固态电池小批量生产，目前技术成熟度按1到9分打分已经到了4分左右，目标到时候冲到7-8分。
广汽、东风、长安、一汽、吉利、奇瑞这些主流车企也都同步推进项目，长安甚至把"金钟罩"固态电池能量密度定在400Wh/kg，计划2026年装车验证，2027年进入小规模示范运行。广汽和东风也瞄准同一时间窗口，先搞千辆级示范，再往2030年规模化走。
