而就在这时，
大股东雷诺也另有他心。
2023 年，雷诺就跟吉利牵手，成立了一家合资公司，一起研究内燃机技术，还要拓展全球市场。
雷诺的逐渐远去，给日产带来一坏一好两个消息。
坏消息是，说明日产已经被嫌弃了，而且日产自己也越来越没起色，这两年的财报数据甚至有点炸裂。
2024 年 4 月至 9 月，日产的营业利润仅为 329 亿日元，同比直接下滑了 90% ，而净利润只有 192 亿日元，同比降了 94% ，今年年度利润还将比预期降低 70% 。。。
而好消息是，雷诺同意逐步减少在日产的持股比例，从 44.4% 降至 15% ，日产在决策中有更大的话语权了，也让日产在 " 卖身 " 这事上，更加独立自主。
日产董事长戈恩被捕，宣告着日本企业治理的改革。图源华尔街日报
不过，虽然直男本田曾一度看不上日产，雷诺也当了渣男，但这也不代表人家真就没人要。
富士康的母公司鸿海精密工业，前段时间就透露出有意收购日产汽车的多数股权，不仅要接盘这位落难公主，还要全盘接。
一些报道中透露，鸿海不仅希望收购日产的工厂和设备，还计划收购日产的全部业务，包括车型如 Pathfinder 、 Sentra 轿车（ 轩逸 ）和 GTR 超跑。
而负责这次收购的鸿海首席策略官关润，也并非无名之辈。
此人曾在日产服务长达 33 年，担任过包括执行董事、东风汽车有限公司总裁以及雷诺 - 日产 - 三菱联盟高级副总裁等重要岗位，可以说与日产羁绊极深。
更戏剧的是，关润是在 2020 年竞选日产CEO 失败后，才转头加入富士康，所以这怎么看怎么都像一场复仇计划。
