毕竟车企之间互相协作，在日本也不算啥新鲜事，丰田铃木马自达这些都交叉持股，甚至日产自己就有一个雷诺 - 日产 - 三菱联盟，雷诺还是日产的第一大股东；
另一方面，日本政府这也是为了让盈利能力更强的本田能 " 带一带兄弟 " ，因为本田的技术储备相对多，而且他还是现在日本车厂里唯一的单身汉，从没跟别的外部企业有过联合。
不过，身背霓虹之名的日产当时或许有心加入，但双方对外却都是第一时间辟谣了合并的传闻。
日产说，我跟雷诺关系还不错哈，别来挖墙脚；本田估计也是单干习惯了，从摩托车到飞机发动机啥都自己干，没事干嘛要带日产这个拖油瓶。
打个比方，日产像是一个外嫁的柔弱公主、交际花，而本田则像是个纯纯的理工直男。
对本田这个直男来说，人家大概率真就是这么想的，市场竞争菜是原罪，你菜我干嘛带你？所以直接拒绝合并。
但日产这边嘛，可能还真不一定。
一来联盟内部的关系开始紧张，自打 2018 年董事长被捕以来，雷诺和日产之间的关系就开始逐渐疏远，仿佛进入了离婚冷静期。
二来这几年日产本身全球市场的表现就较为疲软， 2023 财年的营业利润不到 1 万亿日元，远低于丰田和本田。
