无人车行业正发生着天翻地覆的变化。9月25日，商业那点事儿小编从多位无人车从业者处获悉，无人车诞生之初是为了满足快递行业需求，但如今的使用场景正"墙外开花"，即时物流与行业城配的无人车销量增幅预计明年突破50%。市面上跑着的无人车大多来自新石器、九识智能等，这些企业不仅向美团、滴滴、快递企业输送无人车，还瞄准了医药、零配件、纺织行业的城市配送场景。
快递员每日在网点与驿站间奔波四趟，大促期间更是耗时三四个小时在路上。无人车"上岗"后，以160公里超长续航能力近乎全天候运行，能让快递员专注派件，2辆无人车可替换1辆小型厢式货车，其运营成本直接降低30%。当下，无人车从过去的封闭式场景逐步向开放道路拓展。然而，每进入新国家、新城市，由于政策法规、信息安全、数据模型等差异性，企业始终面临本地化挑战，每一次拓新都如同"重新创业"。与此同时，无人车还要迈出关键一步：实现稳定盈利。
月销激增10倍
无人车商业化进展迎来拐点。"今年上半年，不少无人车企业对地图数据非常关注，这使得很多同行都着力于服务自动驾驶方面的应用。"李铭（化名）是一位地图服务商的业务人员，他的公司为政府、运营商和无人车企业提供路权评估、车辆动态调控和地图导航。今年1月，李铭的公司开始切入无人物流领域。
"今年初大概是月销两三百台，到现在月销接近2000台了。"新石器无人车创始人兼CEO余恩源向小编透露的数据也印证了这一变化。在他的规划里，今年最后一个季度，新石器会保持每个月2000台以上的产能和销量，今年的交付量很有可能会突破1.5万台。
无独有偶，今年9月，九识智能联合创始人庄立对外披露，截至今年8月，九识智能已在国内300多座城市运营超7000台无人车，累计运营里程超3300万公里，在手订单超1万台。"无人物流车行业爆发的临界点是1万台运营规模。"
