图源：视觉中国
蓝鲸新闻12月2日（记者 翟智超）根据国家电动自行车新国标12月1日起正式实施的规定，所有销售车辆必须符合新版标准，"旧国标"车型全面禁售。
日前，蓝鲸科技记者实地走访多家电动自行车品牌门店发现，政策落地初期的市场呈现出复杂而矛盾的过渡图景。一方面，新国标车型因安全、材料和智能化的全面升级，生产成本显著提高，终端价格普遍涨至2000-4000元；另一方面，新车在生产和渠道铺货上节奏不一，市场出现短暂的供应短缺。
与此同时，本应退市的旧标车并未彻底消失，反而通过"带牌过户"、区域转销等灰色方式，继续流通。由于存量有限且具备改装空间，部分旧车价格不降反升。
新国标车未到位，旧国标车仍在售
目前，深圳部分品牌如台铃、雅迪、绿源等门店，已开售符合新国标的车型，但整体铺货节奏仍不均衡。
小牛电动深圳某专卖店负责人对蓝鲸科技记者表示："新款车辆正陆续上架，预计最快下周才有现货，目前店内只有样车。"他指出，由于"新标准调整较多，从生产到渠道需要时间"，当前正处于"青黄不接"的状态。类似情况同样出现在九号电动车门店，销售人员表示仍在等待厂家发货。
