此外，夏一平还举例说道："如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，不顾疲劳去做连续24小时不眠不休的2000公里智驾测试，如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会坐在车里，冒着连人带车掉进河里的风险做浮桥无图智驾的测试。"
对于极越背后的股东，夏一平也表示感谢，称造车需要太大的资金量，时代给了其最宝贵的机遇。"我有幸得到了中国最顶尖的人工智能公司和最领先的汽车制造公司的支持，没有它们，就肯定没有我的造车梦。两位行业的巨人不仅给极越投入巨大的资金，更带来人工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得我们短短时间，打造出01、07两款业界瞩目的新车。"
记者注意到，在对背后两大股东表达感谢之余，夏一平也为自己过往的决策管理进行道歉。他表示："我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。"
在战略上，夏一平称自己没有做好。"融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段我对造车难度的低估也是致命的。"
用人问题上，夏一平也在文章中指出："在某些岗位上，我忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。"
此外，在营销和组织管理上，夏一平指出，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。夏一平还表示，在管理风格上，其过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。
夏一平还表示："我对营销的执念也占用了太多精力。作为CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。"
"所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。"夏一平在文中直言，"我承认，作为CEO，我辜负了大家的信任。但同时，通过这些深刻的反思，我学到了很多经验教训，都会用在公司未来的发展或者下一步其他的创业成长中。"
极越闪崩
极越前身为集度，是百度与吉利在2021年1月共同成立的汽车品牌，百度占股55%，吉利占股45%，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度更名极越。
