过去几十年，东南亚到中国的货运有套固定玩法。货物得先绕道新加坡，在这儿完成卸货、分拣、报关、再装船等一堆中转操作。这套流程让新加坡港赚得盆满钵满，单艘大型集装箱船的中转服务费随便就能突破数万美元。但对货主和航运公司来说，这些都是额外开销，还白白浪费时间。
洋浦港推出的直航方案，干脆利落地省去了这些中间冗余环节。航程缩短带来的最直接好处，就是时间成本大幅降低。举个实际例子，印尼椰子运到海南加工，过去要走20天，现在直航只需要6天。
时间省了三分之二还多，货物在途损耗率也跟着大降，原料的新鲜度和品质都有了保障。这对讲究时效的农产品和加工企业来说，简直是天大的好事。
成本节省可不止这一点。相关数据测算显示，像棕榈油这类大宗商品，走直航运输每吨能省下数百美元的综合物流成本。再加上洋浦港的港口使用费本身更有竞争力，这么看来，只要是想多赚钱的商人，都不会无视这份收益。
选择直航的货轮，也从最初的个例，慢慢变成了行业常态。
洋浦港的货物吞吐量数据，就是最有力的证明。2025年前三季度，洋浦港口货物吞吐量完成6183.92万吨，同比大幅增长超过30%。这份亮眼的成绩单，很大程度上都要归功于航线优化带来的红利。
