当然随着全球气候变暖，未来可能还会增加另外一条航线，就是所谓的北极航道，但是一旦美国真的拿下加拿大和格陵兰岛，那么其对北极航道的控制也自然就一并收入囊中。
实际上就所有的四条航路而言，美国可以控制四中之三，这就是美国必须拿下巴拿马运河的核心原因。
对美国来说，一旦从全球化扩张转为向北美地区战略收缩，美国需要一个西方发达国家内部的经济循环圈子，而北大西洋两岸的北美和西欧，将会成为给美国经济进行托底的重要支撑。
在这样的情况下，只要控制北极航道，再将巴拿马运河和苏伊士运河单向锁死，那么来自东亚的货物，从海运距离上，将会与未来的北大西洋制造，在运输成本上拉开差距。
美国想建立美国版的北大西洋内循环经济圈，这个构想在很多人看来可能还不可思议。而实际上正如我前面所说，只需要控制两个关键的门户之后，就可以尽最大程度阻绝来自东亚的竞争。
而美国已经开始进行类似的尝试。
2025 年 2 月，美国贸易代表办公室宣布，对中国船舶及航运企业征收高额港口费。对中国建造的船舶进入美国港口征收单次最高 150 万美元费用，或按吨位收费（每净吨 1000 美元）。
