以小米17系列来说，它在酷安的手机评分系统中获得了很高的评分，在电商平台上用户的反馈也很好。在我们看来，小米出货量下滑，和在售产品本身的竞争力关系不大。
（图源：酷安）
汽车，是影响手机业务的「罪魁祸首」？
自从2021年正式宣布造车开始，小米汽车品牌诞生时间已经超过5年了。
根据小米公布的财报，2025年汽车业务贡献的营收已经超过了1000亿元人民币，贡献了200多亿元的毛利润。作为对比，小米手机业务2025年的营收为1864亿元人民币，毛利约为186亿元。单看数据的话，小米汽车的盈利能力确实比小米手机更强。
不过，雷科技（ID：leitech）认为，汽车业务并没有「吸血」小米手机，它对手机业务的影响没有那么大。客观来说，手机和汽车的供应链是两套相对独立的体系，并非因为没钱造手机而把钱拿去造车了。
如果真要说汽车对手机的影响，更多还是体现在营销资源的倾斜力度上。今年一季度是小米汽车产能爬坡的关键节点，从雷军到卢伟冰，以及整个小米集团的公关和营销资源，大部分都给了汽车业务。
（图源：微博）
这其实也并不难理解，汽车对于小米来说仍然是处于成长期的新兴业务，需要投入更多的精力，手机业务不可避免地被影响。
