5款新车，一场豪赌：一汽大众南下"打草谷"。
3月31日，厦门。一汽大众开了场春季发布会，推了几款新车，包括混动。
发布会本身没什么好说的。坊间这样评价一汽大众现在的处境：燃油车基本盘还在，但南方市场纯电已成主流，插混渗透率在江浙沪垫底。一汽-大众想靠混动南下，问题来了--南方人凭什么买混动？百公里电费10块钱，混动油费40多块，账算不过来。
人们愿意相信一个张雪修车工用20年走出的逆袭，却不相信一个35年车企能在混动翻身。
归根结底，过去大众在新能源上的表现不尽人意，全球车型已不适应中国市场，品牌反应太慢，跟不上新能源的快节奏。
大众没放弃燃油，但更想要混动
燃油车远比想象中更抗打。今年2月，燃油车销量同比逆势增长2.2%，市场份额重回61.6%。工信部近期明确表态，要"激发传统能源汽车发展合力"，抵制恶性内卷。上汽王晓秋预测，到2030年燃油车仍将占据三成以上份额，其中混动车是最关键的过渡形态。
大众显然深谙此道。
一方面用全新速腾S、全新揽巡等车型稳住3000万燃油基盘，在燃油车上普及高速NOA、大模型座舱；特别是全新速腾，低配7.98万的价格直接攻入比亚迪腹地,要和比亚迪秦plus刺刀见红；
另一方面，将真正的重兵押注在混动--探岳L PHEV与迈腾PHEV，打出"能效、智能双满级"的旗号，试图补齐合资品牌在混动领域的短板。
