随着燃油车市场持续萎缩，终端价格战激烈，长安的单车均价下滑至9万元，同比下降2.7%，环比下降3.3%，CS55 PLUS、UNI-K等主力车型成交价普遍低于去年同期。最关键的是，或许是集中投入新能源转型，长安汽车的燃油车型竞争力不够突出，只能靠降价的方式换取销量。
不过好在新能源布局稳定，阿维塔、深蓝和启源三大品牌梯度分明，其中阿维塔连续七个月月销破万。
图片来源：长安汽车官方
海外市场，长安汽车9月单月出口突破6万辆，同比增长23%，前三季度出口累计46.53万辆，同比增长10.7%。
为了支撑新能源和智能化布局，长安大力投入，前三季度的销售费用高达73.55亿元，同比增长56.3%，远超营收的增速。其中门店建设、新车上市宣传以及海外宣传成为支出大头。
从技术研发来看，长安完成了全固态电芯原型验证，能量密度达400Wh/kg，预计2026年量产；推出"天枢智能"品牌，搭载Orin-X芯片的智能座舱系统；在全球化方面，泰国罗勇新能源工厂投产，欧洲研发中心投入运营。
高强度的投入让现金流承压。长安汽车前三季度经营活动现金流净额仅为15.55亿元，同比下降64.6%；投资现金流净额为-78.59亿元，由正转负，主要用于股权投资、智驾产业链布局以及不可提前支取的定期存款增加。筹资活动现金流净额为-28.95亿元。
长安成为新央企后，正在用真金白银铺垫新能源转型的长期布局，短期的利润下滑是必然结果。
