6月26日，小米汽车旗下首款SUV--小米YU7正式上市。SUV是汽车行业竞争最激烈的领域，也是这家公司面临的全新挑战。
"关于YU7的定价，网上有各种各样的评论。但昨天晚上我们其实只花了5分钟，就达成了共识。"小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称，其中小米YU7标准版售价为25.35万元、 Pro版售价为27.99万元、Max版售价则为32.99万元。
与对标车型特斯拉Model Y相比，小米YU7的起售价便宜了一万元，续航则多了200公里。同时，小米YU7此次还全系标配了英伟达Thor车载计算平台、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12颗超声波雷达，将最高的辅助驾驶配置平等地放在每一个车型上。
"今年跟去年不一样。市场对于小米YU7的期望值很高，Model Y还是全球销冠，小米压力挺大的。"
雷军在发布后的媒体交流中表示，特斯拉Model Y的确做得非常好，但是小米要敢于亮剑，敢于跟全球顶级车企比拼。小米YU7 2分钟大定破19.6万，锁单12.2万。"我觉得真的挺了不起的，这个汽车工业的奇迹是所有的用户和我们一起创造。"
显然，这是小米擅长的打法--按照BOM成本（Bill of Materials Cost，产品制造过程中所有直接和间接物料成本的总和）定价，只要量大，每台车的边际成本就可以分摊到极致，同时还能收获不错的利润。简而言之，就是用规模换利润。
之前这一模式在小米SU7上被验证成功。
小米SU7刚发布时，市场一度质疑小米汽车是在"赔本转吆喝"、"扰乱市场秩序"。彼时，小米的季度财报显示，小米单个季度智能电动汽车等创新业务净亏损达到18亿元，如果27307辆的季度汽车交付量来算，大概每辆车亏损超过6万元。
一年之后，小米2025年最新的财报数据显示，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为181亿元，环比增长10.7%；同期，经营亏损为5亿元，环比收窄大约28.57%。
毛利率方面，小米汽车2025年一季度毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪同期的毛利率为20.07%。这意味着，随着销量持续走高，小米汽车的赚钱能力也在大幅改善，实现盈利几乎是迟早的事情。
